大型非標液壓油缸的負載和異常振動原因
    大型非標液壓油缸根據(jù)手動加壓液壓系統(tǒng)(液壓手動泵)進行液壓操作。進入液壓缸的液壓缸不能縮回，因為只有一個閥門，迫使活塞桿向上。然后，在執(zhí)行該操作之后，液壓缸繼續(xù)連續(xù)進入液壓缸，使得液壓缸繼續(xù)上升。下降時，液壓閥將打開，使液壓缸返回油箱。
    大型非標液壓油缸的載荷主要包括壓力、摩擦力、慣性阻力、慣性密封阻力和背壓阻力。壓力根據(jù)氣缸和活塞桿的連接形式:F=100KN千牛頓；大型非標液壓油缸的摩擦阻力和相對壓力非常小，可以忽略不計。
    由于大型非標液壓油缸低速運行，不屬于快速往復(fù)式，固體慣性阻力可以忽略不計。在大型非標液壓油缸的機械效率中考慮密封阻力。大型非標液壓油缸的機械效率為0.92，背壓阻力為1MPa。
    液壓油缸在使用過程中異常振動，查明原因后，應(yīng)立即停車，當(dāng)滑動面配合過緊時，成為較大的事件。當(dāng)這種異常聲音發(fā)生時，形成干燥的防御，或者滑動表面可能由于拉動或拉動而燒結(jié)，否則，滑動金屬表面的防御油膜可能被破壞，并且經(jīng)常產(chǎn)生帶有“嘶嘶”聲音的異常聲音。
    油壓室中的壓力油通過裂紋、活塞密封不嚴等高速泄漏回油室。由于氣缸壁的膨脹，內(nèi)部泄漏也會產(chǎn)生無與倫比的聲音。為了調(diào)整非標液壓油缸的速度，必須接受4個止回閥，這將導(dǎo)致運動現(xiàn)象。
    因此，當(dāng)閥切換到中間位置時，即液壓控制止回閥的止回閥油路中仍然有壓力，所以從換向閥的中間位置到流量，直到控制油路中的壓力油的壓力由于換向閥的內(nèi)部釋放而釋放，存在非標液壓油缸不能移動到必要位置的情況。